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KIT CADRE S2
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S2
" Cette année l'équipe CSC a profité du vélo incontestablement le plus avancé techniquement dans le peloton pro, à savoir S2". Cyclesport
Le S2 a la réputation d'être le vélo des pros par excellence : celà n'a rien d'étonnant vu sa longue liste de victoires. Mais il est peut-être encore plus utile au cycliste amateur car il donne un avantage "inéquitable" à ceux qui ont besoin d'un coup de pouce pour tenir le choc lors des longues sorties du week-end.
Nous en sommes persuadés : Phil et Gérard, amateur par excellence, roument tous deux sur un S2. On sait que c'est la position du cycliste qui représente la plus grosse partie de la résistance de l'air. Toutefois, non négligeable, 25% de la résisctance totale viennent du vélo. L'intéret de l'aerodynamisme du vélo est que lavantage qu'il procure est constant ou augmente du début à la fin de la sortie, quelque soit le niveau de fatigue du cycliste et l'impact sur l'efficacité de sa position. Et grâce aux dernières évolutions de la strusture interne et à l'optimisation du carbone Cervélo, la forme aérodynamique n'influence pas négativement le poids ni l'efficacité.
Pas de compromis : un cadre extrèmement aérodynamique et néanmoins un des cadres les plus légers dans le peloton ProTour, avec des qualités routières et de rigidité excellentes.
Nouveau tube inférieur profilé : Le S2 a hérité du trvail d'optimisation des tubes inférieur et de direction du P3 Carbone.
Tube supérieur incliné horizontalement avec forme de goutte : étant donné que le tube supérieur est incliné, on peut éméliorer l'aérodynamisme en lui donnant une forme de goutte correcte, dans le sens de l'écoulement d'air.
Tube de direction aérodynamique Stealth : le tube de direction semble rod à l'avant mais ce n'est qu'une illusion d'optique. Le tube de direction est extrêmement fin et seulement 1mm plus large que celui du P3 Carbon. L'arête avant est droite, les bords s'inclinent légèrement vers la partie centrale, d'où une forme de goutte parfaite autour du tube de direction et en un profil latéral classique.
Boîtier de pédalier surdimensionné : le volume accru du boîtier de pédalier permet d'augmenter la rigidité dans cette zone du cadre. La forme contribue aussi bien à la rigidité qu'à la solidité. Etant donné que les fibres suivent uen ligne sans rupture et constante, les contraintes de charge sont mieux traitées.
cadre+fourche+jeu de direction+tige de selle
tTailles : 48/51/54/56/58/61
couleurs : Blanc et rouge
Prix : 2799 euros
